疲勞駕駛危害大 車內(nèi)休息也有“隱患”

冬季氣溫低，若早起長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車難免困倦，若是戰(zhàn)勝不了“瞌睡蟲”，就應(yīng)盡快找到安全地帶靠邊停車休息。不過(guò)，的哥向某對(duì)此卻不以為然，不僅無(wú)視困意，還不停地?cái)埧团軜I(yè)務(wù)，最終，他為自己的任性買了單。

近日，萬(wàn)州的哥向某裝載乘客駕車行駛在北濱大道體育館路段，因打瞌睡導(dǎo)致汽車碰撞到隔離設(shè)施，駛?cè)胧┕^(qū)域才停了下來(lái)。事故導(dǎo)致車輛部分損壞，隔離欄損壞，所幸施工區(qū)域?yàn)榉忾]施工，無(wú)行人，且駕乘人員都系了安全帶，沒(méi)有造成人員受傷。

民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)日早上7時(shí)許，向某便接車開(kāi)始上班，午飯后接了乘客向目的地行駛，行至事發(fā)地點(diǎn)時(shí)，向某有些犯困，不自覺(jué)打起瞌睡，結(jié)果造成交通事故。

由于該事故是向某疲勞駕駛所致，他應(yīng)負(fù)此次事故全部責(zé)任。事故造成的賠償損失全部由向某承擔(dān)。根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，民警對(duì)任某疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車的違法行為給予了處罰，并通報(bào)給出租車所屬公司。

交通執(zhí)法部門提醒，駕駛員要保證充足睡眠，并盡量做到三餐規(guī)律，合理膳食，切忌過(guò)量食用油膩食物，同時(shí)要科學(xué)安排行車時(shí)間，做到勞逸結(jié)合。執(zhí)法部門表示，在行車途中，突感困倦時(shí)，可以用冷水或空調(diào)冷空氣刺激面部，及時(shí)飲用熱茶和咖啡，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)尋找安全、可停車區(qū)域下車活動(dòng)肢體或休息，避免交通事故發(fā)生。

另外，由于出租車駕駛員工作形式多為連軸轉(zhuǎn)，不少司機(jī)選擇在車內(nèi)打開(kāi)空調(diào)小憩。近段時(shí)間以來(lái)，在車內(nèi)開(kāi)著空調(diào)休息，車窗關(guān)閉造成空氣不流通，車內(nèi)一氧化碳指數(shù)爆表導(dǎo)致窒息死亡的案例屢有發(fā)生。

對(duì)此，筆者專門采訪了重慶汽車論壇相關(guān)專業(yè)人士，其表示，車內(nèi)開(kāi)空調(diào)，不少人都會(huì)習(xí)慣性地關(guān)閉所有窗戶，這樣的做法其實(shí)很危險(xiǎn)。

該人士介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一氧化碳，從而滲入車內(nèi)，車內(nèi)環(huán)境相對(duì)密封，最終會(huì)引起車內(nèi)人員各種不適，甚至造成死亡。其次，還有可能發(fā)生二氧化碳中毒，因?yàn)槿嗽诤粑^(guò)程中會(huì)呼出二氧化碳，車內(nèi)空氣不流通，隨著二氧化碳濃度的升高，就會(huì)造成二氧化碳中毒。

“多數(shù)人還存在一個(gè)特別嚴(yán)重的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。”該人士說(shuō)，有些司機(jī)覺(jué)得在車內(nèi)開(kāi)空調(diào)，只要把外循環(huán)打開(kāi)就會(huì)避免上述情況發(fā)生。“無(wú)論開(kāi)啟外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)，一氧化碳都會(huì)跑進(jìn)車內(nèi)，即使是密封性能良好的豪車也不例外。”

該人士建議，若確實(shí)需要開(kāi)空調(diào)在車內(nèi)休息，一定要將車停在通風(fēng)口，并且盡量選擇上風(fēng)處。另外，車窗也要打開(kāi)一條縫，用于空氣流通，這樣就能減少一氧化碳或二氧化碳的中毒的幾率。不過(guò)，該人士也表示，盡量不要在車內(nèi)開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)，避免意外事件發(fā)生。

車載系統(tǒng)置入了后臺(tái)監(jiān)控，嚴(yán)防違規(guī)行為。

（文/圖   李嘉男）