利好行業(yè) 重慶試點公共領(lǐng)域車輛全面電動化

11月14日，工信部發(fā)布了在15個城市啟動首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點。主要目標是，車輛電動化水平大幅提高；充換電服務(wù)體系保障有力；新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用。

預(yù)期目標是新能源汽車推廣60+萬輛；充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量: 70+萬臺充電樁，0.78萬座換電站；新技術(shù)新模式發(fā)展；構(gòu)建系統(tǒng)化的政策標準支持體系。

最終入圍城市有：北京、深圳、重慶、成都、鄭州、寧波、廈門、濟南、石家莊、唐山、柳州、海口、長春、銀川、鄂爾多斯。

重慶被選為第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市，時值行業(yè)大力發(fā)展電動出租車，可謂利好。

一直以來，市委市政府、市交通局、市道路運輸事務(wù)中心及新能源汽車公司給予了大力支持和協(xié)作配合，并建立了完善的工作流程機制和后續(xù)實施方案。自2019年8月，我市巡游出租車行業(yè)主動擁抱新能源后，新能源電動汽車全域項目在全行業(yè)漸次鋪開。3年多來，伴隨著行業(yè)對于新能源新興產(chǎn)業(yè)流域的相關(guān)規(guī)劃與促進措施紛紛出臺，各出租車企業(yè)都希望能在一片向好的宏觀大環(huán)境下，謀求對既有產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新突破。

由于新能源出租車具有節(jié)能、環(huán)保且不會像私家車一樣飽受充電及續(xù)航問題困擾的特點。近幾年來各地政府也開始加快出租車行業(yè)的電動化進程。我市新能源出租車企業(yè)如何通過與專業(yè)服務(wù)機構(gòu)有效的合作方式解決這些痛難點？現(xiàn)如今，多家新能源企業(yè)的入局，皆提出協(xié)同打造出租車全生態(tài)綜合服務(wù)體戰(zhàn)略理念，出租車企業(yè)與其將在新能源汽車推廣應(yīng)用和全域產(chǎn)業(yè)鏈綜合方面尋求突破口。

以長安新能源舉例。據(jù)介紹，長安新能源通過前期發(fā)展模式及充電樁的先行布局，已經(jīng)有了深厚的行業(yè)影響力，面對新能源產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃，自然有著更豐富的經(jīng)驗，可為巡游出租車行業(yè)提供新的設(shè)計思想，解決技術(shù)上的諸多難題。

筆者還了解到，為保障新能源出租車的快速有序增長，在政府部門的主導(dǎo)下，我市巡游出租車行業(yè)、企業(yè)，還將與新能源服務(wù)公司協(xié)同完善出租汽車綜合服務(wù)區(qū)，在解決基本的車輛應(yīng)用、需求后，還將為從業(yè)者提供多功能生活服務(wù)平臺。同時，綜合服務(wù)區(qū)所記錄的流量數(shù)據(jù)，也能為交通大數(shù)據(jù)提供最直接科學(xué)的參考。

在看到機遇的同時，也需要明確一個事實，出租車行業(yè)是一個很容易飽和的行業(yè)。從交通部的數(shù)據(jù)來看，2013年—2017年期間，出租車年復(fù)合增長率不足1%。這也就意味著一旦先入者完成市場布局之后，后來者幾乎沒有可能再從這個行業(yè)分得一杯羹，屆時只能去競爭更加慘烈的網(wǎng)約車市場謀求生存。“過了這個村就沒這個店”大概是形容當(dāng)前出租車電動化趨勢的**詞匯。

近年來，針對新能源車駕駛員的培訓(xùn)力度不減（的士報資料圖片）