暗訪調(diào)查：拒載根源未必在司機(jī)

乘坐出租車，在距離目的地還有1公里時(shí)被駕駛員強(qiáng)制要求下車，這樣的情況換作誰都得“火冒三丈”。最近，市民劉先生就遇到了這樣的事，為了這事，他和駕駛員鬧得很不愉快，甚至動(dòng)了手。

案例

的哥稱交班欲甩客

雙方爭(zhēng)執(zhí)大打出手  

11月14日下午3點(diǎn)過，沙坪壩公安分局110快處隊(duì)民警接到市民報(bào)警稱，有出租車駕駛員在三峽廣場(chǎng)強(qiáng)行趕客。接到報(bào)警后，民警立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，見到了報(bào)警人劉先生與出租車駕駛員。

“警察同志，這個(gè)駕駛員太欺負(fù)人了，中途甩客還特別有理！”一見到警方，劉先生就大吐苦水。劉先生稱，自己當(dāng)天乘坐該車前往重慶大學(xué)沙坪壩校區(qū)，當(dāng)車行至三角碑轉(zhuǎn)盤時(shí)遭遇了塞車。這時(shí)，出租車駕駛員李師傅竟要求自己下車。

“沒有送達(dá)目的地就要求乘客下車，豈有這樣的道理？”劉先生說，由于自己中午與朋友聚餐時(shí)喝了不少酒，渾身沒勁，便拒絕了駕駛員的要求。

隨后，兩人因意見不一，在車內(nèi)發(fā)生了激烈爭(zhēng)吵繼而互相抓扯。眼見矛盾愈演愈烈，劉先生趕緊撥打了報(bào)警電話。

“這完全就是利己主義，一看堵車影響了業(yè)務(wù)，就趕緊把乘客趕下車止損，是不是過于了?！眲⑾壬f，他理解對(duì)方的難處，但嚴(yán)格履行本次運(yùn)輸合同，不應(yīng)該是駕駛員的義務(wù)嗎？

對(duì)于劉先生的指責(zé)，出租車駕駛員李師傅稱，確實(shí)是到了交班時(shí)間，所以才會(huì)要求乘客下車。

民警在調(diào)查過程中了解到，乘客劉先生也是一名出租車駕駛員。由于雙方身上沒有傷痕，民警便對(duì)二人進(jìn)行規(guī)勸，同時(shí)也指出，無論交班與否都不是中途甩客的理由，即使急著交班也得先將乘客安全送達(dá)目的地，完成本次運(yùn)輸。

經(jīng)過民警的法制教育，劉先生與李師傅都冷靜了下來，出租車按照先前約定將乘客送達(dá)了目的地。針對(duì)的哥中途甩客的違規(guī)行為，行業(yè)及所屬企業(yè)也將進(jìn)一步處理。

調(diào)查

拒載的根源問題

不單在司機(jī)本身

雖然雙方最終握手言和，但該案例反映出的不良現(xiàn)象卻需格外關(guān)注。筆者了解到，《重慶市出租汽車客運(yùn)管理辦法》中有明確規(guī)定，出租車駕駛員不得以交班為由拒載，若需交接班，應(yīng)開啟暫停燈。此外，辦法還指出，除不可抗力因素外，駕駛員中途甩客屬于違規(guī)行為，將受到相應(yīng)處罰。

不過，交班高峰期間所產(chǎn)生的的打車矛盾，并非只是出租車駕駛員這一方單面原因。出租汽車保有量不能無限制增加，不增加保有量又當(dāng)如何緩解打車難？高峰期間，出租車都堵在路上，這也是造成打車難、司機(jī)不愿跑核心區(qū)業(yè)務(wù)的主要原因。

最近幾年，主城核心都市區(qū)不斷擴(kuò)建，區(qū)域的交通客流量呈井噴式增長(zhǎng)，加之私家車保有量不斷增加，核心區(qū)域的交通愈發(fā)擁堵。對(duì)于找“時(shí)間錢”的出租車司機(jī)而言，一旦駛?cè)霌矶聟^(qū)域，或許就得當(dāng)“賠匠”。因核心區(qū)域擁堵常態(tài)，大多數(shù)駕駛員都傾向于跑“大單”，這也是為何的哥們寧愿空駛也偏愛跑長(zhǎng)途的緣由。

為了解決這一難題，我市運(yùn)管部門也采取了措施，比如禁止出租車上下班高峰期進(jìn)行交接班，以此增加運(yùn)力。同時(shí)，為便于出租車在高峰期的同向搭程，規(guī)定在此期間乘客的目的地若與駕駛員交接班方向一致，不可以拒載。

我市某出租車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受筆者采訪時(shí)表示，“掃馬路”、“招手即?！陛^為落后的巡游模式，也是造成客源信息不對(duì)稱的原因。大力發(fā)展電話預(yù)約叫車業(yè)務(wù)，既能滿足乘客需求，又可避免出租車空駛，減少道路擁堵。同時(shí)，核心區(qū)域增加出租車?？奎c(diǎn)的施劃，也能大大提升巡游出租車的運(yùn)輸效能。

的哥中途甩客，乘客報(bào)警求助

交通執(zhí)法部門關(guān)于拒載的定義

（文/圖   李嘉男）